樹脂スポーク構造

空気の代わりに荷重を支えるのは、タイヤ内部に張り巡らされた熱可塑性樹脂のスポーク構造。路面からの荷重をスポークに分散し、たわませることで、バネのように衝撃を吸収。パンクの原因となる「空気」という要素そのものを設計から外しても、耐久性と乗り心地を両立している。更にゴムトレッドと組み合わせることで、グリップ性能を確保している。

分離・循環を前提にした構造設計

外周部のトレッドゴムと内側の樹脂スポーク部を、明確に分離できる2ピース構造にしている点も特徴。摩耗した際にはトレッドゴムだけを交換し、樹脂部は粉砕・ペレット化して再成型することを想定した設計になっている。素材の分離性とシンプルな構造を組み合わせることで、リトレッドとリサイクルを前提とした「循環しやすいタイヤ」を実現している。

シミュレーションとAIによる形状最適化

スポークの太さや角度、配置パターンは、3D-CADとCAE（Computer Aided Engineering）によるシミュレーションで、荷重時の応力分布やたわみ量、振動特性を細かく検証しながら決めている。そこで得られた膨大な計算結果をAIが学習し、「強度を保ちながら材料を減らす」「乗り心地を損なわずに剛性を高める」といった条件に対して、より良い形状案を探索していく仕組みになっている。このプロセスにより、形だけではなく“性能として最適なスポークパターン”を設計できる。